[더구루=길소연 기자] 전미자동차노조(UAW)가 처음으로 디트로이트 '빅3'(GM, 포드, 스텔란티스)를 상대로 파업에 돌입하면서 포스코 등 자동차용 철강 공급업체엔 악재가 예상된다. 19일 업계에 따르면 포스코 멕시코(POSCO-Mexico)는 전미자동차노조(UAW)의 파업으로 자동차용 아연도금 강판 공급에 영향을 받는다. 포스코는 지난 2009년 북중미 자동차시장을 겨냥해 알타미라시에 'CGL공장'을 설립했다. 이 공장은 광양제철소에서 만든 냉연강판을 수입, 아연도금강판을 생산해 폭스바겐과 GM, 크라이슬러 등 멕시코 내 완성차 업체는 물론 미국 남부의 완성차 제조 벨트에 공급하고 있다. 자동차용 강판 수요가 몰려있는 북중미시장 공략을 가속화하기 위해 멕시코에 공장을 세워 자동차용 외판재로 사용되는 아연도금 강판을 납품한다. UAW 파업으로 포스코멕시코 외 멕시코 철강사 테니갈(Tenigal, 일본 신닛테츠스미킨와 멕시코 철강사 테르니움의 합작사)과 멕시코 제강업체 뉴코-JFE 스틸 멕시코(미국 전기로 메이커 뉴코와 일본 JFE 스틸 합작사) 등도 자동차 강판 공급의 차질이 우려된다. 비단 철강업체 뿐 만 부정적인 효과가 발생하는 것은 아니다. 알베르토
[더구루=길소연 기자] 포스코와 현대제철이 '탈탄소화' 친환경 철강제품으로 유럽연합(EU)을 정조준한다. EU가 다음달부터 탄소국경조정제도(CBAM) 전환기(준비기간)에 들어서면서 친환경 철강 프리미엄으로 EU 철강시장을 공략한다. ◇포스코·현대제철, 저탄소 철강제품 출시 17일 업계에 따르면 포스코와 현대제철은 친환경 철강 프리미엄 제품을 출시해 EU의 탈탄소화 전략에 동참한다. 포스코는 다운스트림 구매자의 환경·사회·지배구조(ESG) 수요를 충족하기 위해 탄소중립 마스터브랜드인 '그리닛'(Greenate)을 활용한다. 그리닛은 화석연료 대신 수소를 활용해 철강을 생산하는 '수소환원제철법'과 같은 저탄소 철강 기술·공정·인프라까지 탄소중립 활동 전반을 아우른다. 포스코는 그리닛을 활용해 2017~2019년(기준 연도) 평균 탄소 배출량인 7880만 톤(t)을 2040년까지 50% 줄일 계획이다. 포스코는 철광석 미분과 100% 수소를 환원로에 넣어 친환경 원료인 직접환원철(DRI)을 생산하고, 이를 전기아크로(EAF)에 공급해 쇳물을 생산하는 수소 환원 제강 기술인 '하이렉스(HyREX)'를 사용하고 있다. 포스코는 그리닛 인증 철강을 최초로 LG전자에 판
[더구루=길소연 기자] 중국이 한국 조선업계 아성을 위협하고 있다. 중국이 저가 수주를 무기로 수주전에 적극 뛰어들면서 지난달 세계 수주 82%를 선점했다. 16일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨 리서치(Clarksons Research)에 따르면 올해 1~8월 전체 조선업계 수주량 2681만CGT(1038척) 중 중국이 1565만CGT(654척), 58%로 점유율 1위를 기록했다. 한국은 725만CGT, 161척을 수주해 27%로 2위에 그쳤다. 우리나라 조선소 점유율이 20%대로 내려간 것은 지난 2020년 이후 처음이다. 8월 한달간 국가별 야드 수주잔량 비중도 중국이 가장 크다. 중국은 168만CGT, 60척을 수주해 점유율 82%로 1위에 올랐다. 한국은 27만CGT(6척, 13%)로 2위로 쳐졌다. 지난달은 중국의 수주잔량이 사상 최고치로 한국과의 격차가 5년 이래 가장 많이 벌어졌다. 중국 조선업계는 국가 차원의 적극적인 수요 진작과 금융 지원을 등에 업고, 건조 능력을 극대화한 덕에 수주량이 늘었다. 특히 중국은 한국의 독무대였던 고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG) 운반선 부문에서도 수주 점유율이 상승했다. 2021년 10%에 남짓했던 수
[더구루=길소연 기자] 스웨덴의 신생 철강업체 'H2 그린스틸(H2 Green Steel)'이 그린스틸 공장 건설을 위한 자금 확보에 성공했다. [유료기사코드] 16일 업계에 따르면 H2 그린스틸은 세계 최초의 대규모 친환경 철강 공장과 현장에 수소를 공급할 기가급 전기분해장치(전해조)를 설치하기 위해 15억 유로(약 2조1000억원)의 자금을 조달했다. H2 그린스틸은 성명을 통해 "이번 투자 유치는 프랑스 수소 투자자 Hy24가 사모펀드 알터 에쿼티 파트너스(Altor Equity Partners AB)와 영국 투자서비스 저스트 클리메이트(Just Climate)를 포함한 기존 투자자와 함께 공동 주도했다"고 밝혔다. 헨릭 헨릭슨(Henrik Henriksson) H2 그린스틸 최고경영자(CEO)는 "조금 더 시간이 필요한 투자자가 더 있다"며 "최종 투자 결정은 부채 자금을 공급하는 은행에 최종 서류가 제출된 후 향후 2~3개월 내에 내려질 것"이라고 말했다. H2 그린스틸은 수소환원제철로 철을 생산하는 스타트업이다. 2021년 출시 이후 세 번의 자금 조달 라운드를 통해 18억 유로(약 2조5700억원) 이상의 자기자본을 조달했다. 벤츠도 그린스틸을
[더구루=길소연 기자] 신조선가 연일 강세가 이어지는 가운데 선가 훈풍에 대한 전망이 엇갈린다. 신조선가 사이클이 현재 피크아웃(고점 통과)으로 향후 하락세가 이어질 것이라는 관측과 신조선가의 피크를 논하기에는 아직 이르다는 의견이 나온다. 16일 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨 리서치(Clarksons Research)에 따르면 신조선가지수(Newbuilding Price Index)가 8월 기준 지난 3년간 127포인트 수준에서 173포인트 선으로 무려 36%나 뛰어올랐다. 조선업계의 선가가 오르게 된 건 치솟는 선박 수요와 철강재 가격 상승, 환율 변동과 인플레이션 압력, 조선업계 생산역량 감소 등이 맞물렸기 때문이다. 미국선급(ABS)은 "최근 조선업계의 두드러지는 특징은 선가의 급등세"라며 "신조선가 사이클은 현재 정점으로 철강재 가격이 하락하고 발주잔량이 감소하는 등 선가를 뒷받침하는 요인들이 해소됨에 따라 향후 몇 년 동안 내림세를 보일 것"이라고 전망했다. 다만 선가가 하락한다고 해도 최근의 오름세가 워낙 가팔랐던 탓에 최저방어선이 형성될 것이며, 오는 2025년 경 선박 건조가는 팬데믹 이전 수준보다 높을 것으로 예상된다. 그리스 선박 브
[더구루=정등용 기자] 세계 2위 선사 덴마크 머스크(Maersk)가 메탄올 추진선 건조를 위한 추가 자금을 확보했다. 머스크와 긴밀한 협력 관계를 이어온 HD한국조선해양의 수주 가능성이 높게 점쳐지는 가운데, 머스크의 첫 메탄올 추진선 공개 행사에 참석한 정기선 HD현대 사장이 담판에 나설지 주목된다. 15일 관련 업계에 따르면 머스크는 지난 12일(현지시간) 7억5000만 달러(약 1조원) 규모의 10년 만기 녹색 채권을 발행했다. 머스크는 앞서 지난 2021년 11월에도 10년 만기 녹색 채권을 처음으로 발행하며 5억3700만 달러(약 7100억원)의 자금을 조달한 바 있다. 머스크는 두 차례 녹색 채권 발행을 통해 확보한 자금을 8척의 메탄올 추진선 건조에 투입한다는 계획이다. 머스크는 지난 1월 최대 8척의 메탄올 추진선 입찰 계획을 밝혔다. 앞서 주문한 1만6000~1만7000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급보다 작은 7900TEU급으로 국내외 주요 조선사가 많은 관심을 보이고 있다. 업계에선 HD한국조선해양의 수주 가능성을 높게 보고 있다. HD한국조선해양이 지난 2021년 8월 머스크와 1만6000TEU급 메탄올 추진 컨테이너선 8척
[더구루=길소연 기자] HD현대와 한화오션이 그리스 '해운 재벌' 피터 리바노스(Peter Livanou)가 발주하는 최대 60척에 달하는 대형 액화 이산화탄소 운반선(LCO2)을 수주할지 관심이 쏠린다. 15일 업계에 따르면 피터 리바노스는 최대 60척의 대형 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선을 발주할 계획이다. 피터 리바노스는 자회사 그리스 해운사 세레스 쉬핑(Ceres Shipping)을 통해 60척의 LCO2 운반선을 발주한다. 양사는 지난해 선박 인수 계약을 체결했다. 세레스는 터미널 투자도 검토하고 있다. 피터 리바노스는 지난해 설립한 미드스트림 이산화탄소(CO2) 서비스 제공업체 에코로그(ECOLOG)를 통해 오는 2035년까지 연간 5000만 톤(t)의 CO2를 수송할 계획이다. 업계에서는 60척의 LCO2 운반선 건조를 한화오션이 맡을 가능성이 높은 것으로 보고 있다. 한화오션이 에코로그, 영국 밥콕인터내셔널(Babcock International), 미국선급협회(ABS)와 함께 4만㎥ LCO2 운반선의 공동 산업 프로젝트(JIP)를 진행하기 때문이다. 한화오션은 대형 LCO2 운반선의 최적 선박 설계를 개발한다. <본보 2023년 9월
[더구루=길소연 기자] 정기선 HD현대 사장이 세계 최초 친환경 컨테이너선 명명식에 참석했다. 첫 메탄올 추진선의 출항을 축하하는 자리에 함께하며 남다른 애정을 보였다. 15일 업계에 따르면 세계 2위 해운사 덴마크 머스크(Maersk)는 14일(현지시간) 코펜하겐항에서 2100TEU급 메탄올 연료 컨테이너선 '로라 머스크'(Laura Maersk) 명명식을 개최했다. 이날 명명식에는 정기선 HD현대 사장과 우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장 등 주요 인사가 참석했다. 정 사장은 직접 코펜하겐으로 가 세계 최초의 메탄올 추진선 탄생을 축하하고 안전운항을 기원했다. 로라로 명명된 신규 컨테이너선은 세계 최초로 친환경 연료인 그린 메탄올을 사용하는 선박이다. 1886년 운항한 첫 번째 머스크 증기선 로라의 이름을 붙였다. 로라는 머스크가 HD현대 조선 계열사인 현대미포조선에 발주해 2021년 7월부터 울산항에서 건조됐다. 주 엔진은 HD현대가 제작한 MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-HPSCR로 1만320KW를 생산한다. 힘센(HiMSEN) 보조 엔진은 선박에 17.4노트의 속도를 제공한다. 선박의 메탄올 연료 용량은 1400CBM
[더구루=길소연 기자] 한화오션이 영국 밥콕인터내셔널(Babcock International)과 글로벌 미드스트림 이산화탄소(CO2) 서비스 제공업체 에코로그(ECOLOG), 미국선급협회(ABS)와 함께 대형 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선을 개발한다. 13일 업계에 따르면 한화오션은 밥콕, 에코로그, 미국선급과 함께 4만㎥ LCO2 운반선의 공동 산업 프로젝트(JIP)를 진행한다. 이번 JIP는 CO2 운송에 대한 심층적인 지식을 제공하고 설계와 운영 표준을 통해 탄소 포집 및 활용·저장(CCUS) 시장을 지원한다. 4만㎥급 LCO2 세부 설계는 에너지 통합을 극대화하고 온실가스(GHG) 배출을 최소화하는 동시에 액체 CO2를 직접 주입하는 것처럼 화물을 다용도로 활용하고 해상 하역이 가능하도록 한다. 한화오션은 대형 LCO2 운반선의 최적 선박 설계를 개발한다. 강상돈 한화오션 기본설계담당 실장은 "한화오션은 이번 JIP를 통해 대형 LCO2 운반선의 최적 선박 설계를 개발하고, 조선 기술 측면에서 경쟁사보다 한 발 앞서 나갈 수 있을 것으로 기대하고 있다"며 "한화오션은 LNG선, LPG선 등 액화가스 운반선 분야에서 독보적인 기술과 품질 경쟁력을 유
[더구루=길소연 기자] 포스코 인도네시아 합작사 크라카타우포스코(PTKP)가 인도네시아 시멘트 업체와 손을 잡고 철강 부산물을 재활용한 친환경 사업 선도에 나선다. 12일 업계에 따르면 크라카타우포스코는 11일(현지시간) 자카르타에서 인독먼트 퉁갈 프라카르사(Indocement Tunggal Prakarsa)와 철강부산물 활용을 위한 전략적 업무협약(MOU)를 체결했다. MOU 체결식에는 크리스티안 카르타위자야(Christian Kartawijaya) 인독먼트 사장과 김광무 크라카타우포스코 법인장이 참석했다. 양사는 MOU를 통해 친환경 시멘트의 대체 원료로서 고로슬래그(GBFS), 철강슬래그, 슬러지, 분진 등의 철강 부산물 재활용에 대한 연구를 수행한다. 부산물을 친환경 시멘트의 대체 원료로 사용한다. 철강 부산물은 향후 친환경 시멘트 대체 원료로 활용돼 시장 수요를 충족하고 건설 부문의 탄소 배출 저감 노력에 도움이 된다. 크리스티안 카르타위자야 인독먼트 사장은 "인독먼트의 비즈니스 활동에서 환경·사회·지배구조(ESG) 원칙을 적용한다"며 "연료원, 대체 원자재, 에너지 효율성 조치 및 기타 지속 가능한 관행을 사용해 친환경적이고 지속 가능한 건축 자재
[더구루=길소연 기자] 사우디아라비아 국영 석유기업 아람코(Aramco)가 18억 달러(약 2조4000억원) 규모 줄루프(Zuluf) 육상 유전 개발을 재개한다. 12일 업계에 따르면 아람코는 미국 에너지 전문 엔지니어링 기업 맥더못(McDermott)과 계약 취소된 줄루프 유전 확장 프로젝트와 관련해 최소 3건의 엔지니어링·조달·건설·설치(EPCI) 계약자를 다시 선정한다. 지연된 개발을 빠르게 진행하기 위해 3건의 구매 주문(CRPO)에 대한 새로운 입찰 프로세스를 시작했다. 제안된 3건의 EPCI 계약 범위에는 생산 데크 모듈, 슬립오버 플랫폼과 유정 보조 플랫폼의 업그레이드가 포함된다. 해저 케이블과 파이프라인의 다양한 세그먼트도 필요하다. 3건의 계약 가치는 최소 18억 달러다. 업계 관계자는 "줄루프 입찰은 아람코의 장기 계약(LTA) 계약자에게 발행됐다"며 "구매 주문(CRPO) 관련 시스템상 135, 136, 137로 불리고 있다"고 말했다. 앞서 아람코는 지난 5월 맥더못과 줄루프 육상 유전 개발 사업 3개 패키지에 대한 계약을 맺은 바 있다. 하지만 맥더못이 재정적 문제 등으로 아람코의 기준을 충족하지 못하며 계약이 무산됐다. <본보
[더구루=길소연 기자] HD현대가 자율운항전문기업인 아비커스(Avikus)와 함께 개발한 자율운항솔루션인 하이나스(HiNAS)를 노르웨이 선급으로부터 인정받았다. 11일 업계에 따르면 노르웨이 DNV는 8일(현지시간) 싱가포르에서 열린 '가스텍 2023'에서 HD현대에 인공지능(AI) 기반 자율주행 시스템 '하이나스 컨트롤(HiNAS Control)'에 대한 개념승인(AIP)을 수여했다. 하이나스 컨트롤은 각종 항해장비 및 센서로부터 수집된 정보를 인공지능(AI)가 융합하고 증강현실(AR)을 활용해 선박이 자동으로 최적 항로와 속도로 운항하게 하거나 충돌회피를 할 수 있도록 하는 시스템이다. 사용자인 선장, 항해사의 운항 피로도를 감소시켜주는 등 항해 보조 목적으로 개발됐으며 선박의 안전 운항과 연비 향상을 도와줘 해양사고 감소와 대기오염물질 배출 저감에 기여할 것으로 기대된다. DNV는 하이나스 컨트롤을 평가할때 자율 선박에 대한 클래스 지침(DNV-CG-0264)을 활용했다. 크누트 외르베크-닐센(Knut Ørbeck-Nilssen) DNV 최고경영자(CEO)는 "HD현대와 아비커스의 설계 평가를 완료하는 데 우리의 역량과 전문 지식을 기여하게 돼 기쁘게
[더구루=정예린 기자] 중국에서 비밀리에 불법 거래되는 엔비디아의 인공지능(AI) 칩 가격이 신제품 출시 소식에 힘입어 소폭 하락세에 접어들었다. 미국의 대중(對中) 제재 강화 조치에도 불구하고 엔비디아 칩 수요가 급증하며 밀수 시장 규모가 커지고 있다. 2일 대만연합신문망(UDN)에 따르면 최근 중국 밀수 시장에서 엔비디아의 첨단 그래픽저장장치(GPU) 'H100' 가격이 떨어지고 있다. 올 2분기 엔비디아 GPU 신제품 'H200' 출시를 앞두고 현지 판매 업자들이 재고 정리에 나서면서다. 300만 위안(약 5억7000만원)을 호가했던 중국 내 H100 거래가는 현재 약 270만~280만 위안(약 5억1000만~5억3000만원) 수준에 형성돼 있다. 하락하기 전 가격은 공식 판매가인 28만~30만 달러(약 3억9000~4억1000만원)보다 약 50% 높은 수준이다. 미 상무국 산업안보국(BIS)이 지난달 공식 시행한 대중국 수출 규제 개정안에 따라 H100과 H200은 중국 수출이 공식적으로 금지돼 있다. 하지만 불법 유통 채널을 통한 거래는 활발하게 진행되고 있다. 높은 수요에 대비해 비축해뒀던 재고가 시장에 풀리며 가격 조정 이뤄진 것이다. 판매자들은
[더구루=윤진웅 기자] 세계 4위 완성차 업체 스텔란티스(Stellantis)가 미국 시장에 수소 구동 트럭을 선보인다. 새로운 수소 연료 전지 기술을 탑재해 주행 성능을 높이는 등 상품성을 갖추게 될 것으로 기대된다. [유료기사코드] 2일 업계에 따르면 스텔란티스는 픽업트럭 전문 브랜드 램을 통해 미국 시장에 수소 구동 트럭 HD 5500 EV를 선보이겠다는 계획이다. 이는 장 미셸 빌리그(Jean-Michel Billig) 스텔란티스 수소 모빌리티 최고기술책임자(CTO)가 직접 밝힌 내용이다. 구체적인 출시 시기를 언급하지는 않았지만, 해당 트럭을 현재 램 HD 픽업 트럭 생산을 맡고 있는 멕시코 공장에서 생산할 것이라고 스텔란티스 측은 예고했다. 구체적인 성능과 제원은 출시 시기에 맞춰 공개할 예정이다. 현재까지 정보를 종합하면 HD 5500 EV에는 스텔란티스 2세대 수소 연료 전지 기술 탑재가 유력하다. 해당 전지는 수소 트럭을 위해 개발된 기술인 만큼 최장 약 500km 주행이 가능한 것으로 알려졌다. 이번 수소트럭 개발에 있어 토요타와의 협업은 따로 없는 것으로 전해진다. 실제 스텔란티스는 지난 2022년 토요타와 수소차 협력 가능성을 원천 차단